Фарба для волосся темн в дт нки

FAQ: периодичность технического обслуживания велосипеда

FAQ: периодичность технического обслуживания велосипеда

В принципе, универсального правила нет, потому что различаются стили езды, условия эксплуатации и личные таланты ездока по части разрушения комплектующих байка. В данной таблице приведёна периодичность обслуживания компонентов байка при условии довольно активной эксплуатации в походах, покатушках по грунту в агрессивном стиле, любительском кросс-кантри, и т.п. Подразумевается, что у вашего байка 24 или 27 передач и мягкая вилка.

Помимо написанного ниже, вы ничего не потеряете, если перед тем, как сесть и поехать, будете бегло осматривать байк на предмет повреждений и износа, проверять работу вилки, осматривать раму, проверять отсутствие повреждений тормозных тросов или гидролиний и т.д. Времени займёт минуту-две, зато оптимизма будет больше.

1 — В почти ежемесячной чистке и смазке нуждаются только пружинные и пружинно-эластомерные вилки. Из-за дешёвых сальников туда набивается много грязи. Чистка и смазка потребуются и после особо грязной покатушки.

2 — Для вилок с масляным демпфером. Подробнее см. инструкцию для вилки, периодичность обслуживания может быть иной.

3 — В постоянном контроле нуждаются колодки тормозов v-брейк, колодки дисковых тормозов изнашиваются в течении сезона-двух.


Если байк эксплуатируется в говнище (межсезонные слякотные дороги, мокрые грунтовки) или в особо жёстких режимах (приключенческие гонки, соревнования кросс-кантри и т.п.), то промежутки между техническим обслуживанием нужно сокращать вплоть до того, что делать полную переборку байка после особо выдающихся подвигов. Впрочем, если вы участвуете в таких мероприятиях, вы и сами всё понимаете 🙂

P.S. Если у вас велосипед с 24 или большим количеством передач, забудье о том, что «проехал 10000 км на «Туристе», ни разу не смазывал цепь, потом поставил новую цепь и ещё 10000 проехал на той же кассете». Ресурс цепи на восьмерик или девятерик — 1500-2000 км. максимум — в самых благоприятных условиях, при регулярном уходе. Это связано в конструктивными особенностями индексного переключения и большого количества передач. Цепь на шестерик проходит 4500-5000 км, не убивая при этом кассету. Меньше всего ухода (можно вообще не обслуживать) и дольше всего служит цепь на односкоростном велосипеде.

Этот сайт использует Akismet для борьбы со спамом. Узнайте как обрабатываются ваши данные комментариев.

Источник:
FAQ: периодичность технического обслуживания велосипеда
FAQ: периодичность технического обслуживания велосипеда В принципе, универсального правила нет, потому что различаются стили езды, условия эксплуатации и личные таланты ездока по части разрушения
http://activelife.dp.ua/mtb/faq-periodichnost-texnicheskogo-obsluzhivaniya-velosipeda.html/comment-page-1

Фарба для волосся темн в дт нки

оцените торрент игру

  • 1
  • 2
  • 3
  • 4
  • 5

Command & Conquer 3: Tiberium Wars Kane Edition

Информация :
Год выпуска: 2007
Жанр: Strategy (Real-time)
Разработчик: Electronic Arts
Издательство: Electronic Arts
Платформа: PC
Тип издания: Лицензия
Язык интерфейса: Английский | Русский | Испанский
Язык озвучки: Английский | Русский | Испанский
Таблетка: Присутствует

Системные требования:
Операционная система: Windows XP/Vista/7
Процессор: Intel Pentium 4 2.2 GHz или AMD Athlon 2200+
Оперативная память: 1 гб
Место на жестком диске: 6 Гб
Звуковое устройство: Звуковое устройство, совместимое с DirectX® 9.0с
Видеокарта: NVIDIA GeForce 6100+ или ATI Radeon 9500+

Command & Conquer 3: Kane’s Wrath


Информация :
Год выпуска: 2008
Жанр: Strategy (Real-time)
Разработчик: Electronic Arts
Издательство: Electronic Arts
Платформа: PC
Тип издания: Лицензия
Язык интерфейса: Английский | Французский | Итальянский | Немецкий | Голландский | Польский | Чешский | Венгерский | Шведский | Русский | Испанский
Язык озвучки: Английский | Французский | Итальянский | Немецкий | Голландский | Польский | Чешский | Венгерский | Шведский | Русский | Испанский
Таблетка: Присутствует

Системные требования:
Операционная система: Windows XP/Vista/7
Процессор: Intel Pentium 4 2.2 GHz или AMD Athlon 2200+
Оперативная память: 1 гб
Место на жестком диске: 8 Гб
Звуковое устройство: Звуковое устройство, совместимое с DirectX® 9.0с
Видеокарта: GeForce4, ATI Radeon 8500 или выше (ATI Radeon 9200 and 9250 PCI, NVIDIA Geforce 4 MX видеокарты не поддерживаются)

Источник:
Фарба для волосся темн в дт нки
Command & Conquer 3: Tiberium Wars Kane Edition Ин…
http://torrent-games.net/news/command_conquer_3_tiberium_wars_kane_edition_kane_39_s_wrath_2007_2008_pc/2012-06-30-28947

Фарба для волосся темн в дт нки

Кто бы мог подумать, что современный среднеразмерный вседорожник может продаваться в России по цене дешевле тридцати тысяч долларов? Ещё недавно подобные предложения можно было ожидать лишь от китайских или отечественных компаний. Но время идёт, популярность этого класса растёт, а достойных и, самое главное, доступных вариантов всё нет. Так было буквально вчера, но ситуация переменилась…

Получается, что основные группы потенциальных потребителей – семьи и активные молодые люди. Одним нужно, чтобы влезала жена, тёща, дети в индивидуальных креслах и коляска. Другим – группа единомышленников с мангалом, дровами и палаткой летом или лыжами, досками и согревающими напитками зимой.

Поскольку я отношу себя и к тем и к другим, мне будет вдвойне приятно оценивать автомобиль. Современная и динамичная внешность – заслуга корейских дизайнеров отделения GM, которым удалось создать вполне европейский автомобиль. Образ машины придётся по вкусу подавляющему большинству покупателей. Практичная пластиковая «юбка» отлично вписалась в общий экстерьер, она предназначена не только для защиты от веток, но и для парковки «на звук». Надо сказать, что эта функция очень полезна и практически заменяет собой датчики парковки. Впрочем, они будут совсем не лишними, поскольку обзорность при движении задним ходом некоторым образом ограничена габаритами автомобиля – хорошо видны только бока «Каптивы» и крыши стоящих сзади легковых машин.

С водительского места открывается хороший вид не только на уличное пространство, но и на сам интерьер. «Металлические» вставки на центральной консоли, руле, ручках дверей и рукояти селектора коробки передач, даже несмотря на свою пластиковою природу, смотрятся стильно, оживляя внутренний мир машины и поднимая настроение её владельцу. Последнего также приятно удивит окружающий мягкий пластик. Напомню, что у того же «Santa Fe» отделочные материалы смотрятся дешевле.

На заднем диване не менее комфортно. Упираться ногами в переднее кресло будет лишь очень рослый человек, да и то – если на переднем будет сидеть не менее обделённый природой богатырь. Для большего комфорта задним пассажирам предлагается регулировка наклона спинки, мягкий подлокотник и пара выдвигающихся подстаканников. У сиденья можно просто сложить спинку, а можно откинуть его целиком вместе с подушкой. Достаём из подпола багажника ещё пару полноценных кресел и забираемся назад. Что ж, деткам будет вполне комфортно, а главное, деваться им отсюда некуда. Вот только места для поклажи совсем не осталось, влезут лишь несколько плоских пакетов.

После статического исследования автомобиля желание проверить его на ходу было просто невыносимо. Сразу оговорюсь, что представители компании выдают журналистам предсерийный образец, поэтому над большинством указанных ниже недостатков уже проведена или ведётся корректирующая работа.

В арсенале «Каптивы» есть версия, укомплектованная современным алюминиевым V6. Она прекрасно подойдёт любителям комфорта и динамичности, но это уже совсем другая история. Зато тормозная система на обеих модификациях одинаковая. Чуткая педаль и адекватная работа электроники позволяют даже обутому в зимнюю шипованную резину автомобилю уверенно тормозить на любых типах покрытия.

Чтобы проверить работу полного привода, съезжаем на просёлок. При обычных условиях эксплуатации автомобиль переднеприводный. Задние колёса автоматически подключаются при пробуксовке передних через электроуправляемую муфту. Жаль, что её нельзя заблокировать принудительно. Ведь очень часто бывает, когда после непродолжительной пробуксовки передних колес, включившиеся задние уже не помогут вылезти из грязевой или снежной «каши».

И всё же при неудачном заезде куда-либо, если вовремя осознать этот факт, практически всегда можно вернуться назад. Что мы и сделали, поскольку основная стихия «Каптивы» всё-таки дороги. Пускай не очень качественные, пускай грунтовые, но всё же дороги. Очень жаль, что в России не будет продаваться обычная для Европы переднеприводная версия — по проходимости существенной разницы нет, а стоимость могла бы стать ещё ниже.

Подвеска настроена таким образом, чтобы сохранить в безопасности внутренности пассажиров на различных типах дорожного полотна, но без ущерба управляемости на скоростях до 140 км/ч. В поворотах автомобиль ведёт себя предсказуемо, система стабилизации если и вмешивается, то делает это крайне деликатно. Идиллию разрушает недостаточная информативность руля и не самая качественная шумоизоляция. В салоне слышны звуки двигателя и дороги. Поэтому вспоминаю старый добрый рецепт делаю погромче музыку. К слову, акустическая система весьма достойного уровня и более чем устроит обычного человека.

По-правде говоря, автомобиль оставил двоякое впечатление. С одной стороны это современный семиместный SUV с богатой базовой комплектацией, у которого просто нет конкурентов в своём ценовом сегменте. Но мелкие огрехи, вроде незначительной вибрации, длинноходной коробки передач и не самой лучшей звукоизоляции, всё же огорчают. Оправдать их можно только низкой стоимостью. Будем надеяться, что производитель исправит недочёты, даже несмотря на всеядность нашего рынка.


Источник:
Фарба для волосся темн в дт нки
<div> <img alt="alt" src="http://www
http://www.4x4info.ru/people/user/2/blog/2545/

Фарба для волосся темн в дт нки

О преимуществе электровентиляторов, а тем более сдвоенных, рассказывать не стоит, так как толку от них больше во всех отношениях.

Были приобретены сдвоенные вентиляторы WALEE-95 21214-1300024 с моторами 1308008. Принесли домой, подключили к блоку питания, смотрим на амперметр ток потребления: 20 А/14 В! И это в тепличных домашних условиях. Дуют при этом неслабо.

Разобрали электромоторы, полностью их осмотрели — ничего подозрительного. Так как заранее предполагалась гидроизоляция электромоторов, промазали сначала силиконом торцы корпуса в местах прилегания крышек, вставили 4 болта и без усилия притянули крышки. Электромоторы без вентилятора подключили к блоку питания, и по минимальному показанию амперметра стали последовательно подтягивать гайки крепления крышек, при этом добиваясь максимальных оборотов электромотора.

При наилучшем уровне затяжки гаек ток потребления составил 3 А/14 В. И так же еще один раз с другим электромотором.

Далее установили электромотор в раму и насадили крыльчатку, подключили питание, и чудо — ток потребления 12 А/14 В, то есть минус 8 А! Дуть при этом стали еще лучше. Так что выводы делайте сами.

Вновь разобрали электромотор и сделали полную гидроизоляцию корпуса, покрыв акриловой мастикой все отверстия и технологические дырки. Проверили качество гидроизоляции вакуумным насосом (разрежение не падает), ставим все эти дела на место и закручиваем. Все! Карлсоны готовы:

Далее возник вопрос, как подключить карлсоны в бортовую сеть. Рассмотрели все известные способы, был выбран самый сложный и лучший. Т.е., используя датчик температуры охлаждающей жидкости для двигателей, оснащённых (ЭСУД). Датчик тип 23.3828 М12/1.5 вставляется в отводящий патрубок рубашки охлаждения:

Ну и ШИМ-контроллер управления скоростью вентиляторами собственной разработки:

Про него чуть подробнее:
— микроконтроллерное управление;
— напряжение питания 8-24 В;
— ток потребления в дежурном режиме 20 мА;
— мягкий старт электромоторов вентилятора (ШИМ-управление), число оборотов вентиляторов зависит от температуры ОЖ;
— два независимых силовых канала управления вентиляторами 100 А (по два ключа IRFP054N на канал);
— температура включения контроллера регулируется с +80 до +110 о С с дискретностью 0,1 о С, контроль — красный светодиод, откалиброван цифровым термометром WT-1;
— график кривой нарастания оборотов вентилятора изменяется по необходимости: гипербола, парабола, линейно;
— целостность и работа каждой цепи вентиляторов контролируется зеленым светодиодом;
— отдельным переключателем на корпусе контроллера (3 положения) выбирается работа вентилятора: принудительно включен — автомат — выключен;
— через разъем DSUB-9 все управление и контроль дублируется в салоне.

Готовимся к инсталляции. Вентилятор, кабели, датчик, блок управления:

Инсталляция завершена, патрубки протянуты, просиликонены, залит антифриз. Вентиляторы установлены на штатное место и подключены к ШИМ контроллеру:

Датчик температуры установлен в верхний патрубок на выходе из мотора:

ШИМ-контроллер прикручен на свое постоянное место, его силовой разъем подключен. Установлен также защитный пакет предохранителей вентиляторов на 25 А, 4 шт.:

Общий вид слева и справа:

Испытания ШИМ-контроллера, настройка температуры срабатывания и калибровка ранее уже проводились и выставлены следующие параметры:
— температура включения контроллера +90 о С (включение генерации ШИМ сигнала);
— температурное окно-пауза +1. +1.5 о С;
— температура включения вентиляторов +91,5 о С;
— кривая нарастания оборотов — линейно;
— максимальные обороты электромоторов достигаются при +93,8 о С.

Проведено испытание при температуре воздуха +45 о С. Перед гаражом стоим под открытым солнцем, XX обороты 20 мин. В движении вокруг гаражей 1 передача 2000-2500 об/мин 15 мин с целью выяснения:
— эффективности и стабильности работы системы в целом;
— проверки скорости обратной связи (реагирование на колебания температуры) по цепочке Мотор-ОЖ-ДТ-Контроллер-Вентиляторы-Радиатор-ОЖ-Мотор-ДТ.

В результате получен превосходный результат: мгновенная реакция, сдвоенные вентиляторы на ХХ раскручивались на 20-25%, в движении на 30-35% оборотов. Температура ОЖ удерживалась в диапазоне от + 91 до +93 о С.

Система рассчитывается на последующую установку кондиционера.

После необходимой доработки контроллера предполагается, что вентиляторы будут, раскручивается в движении не более чем на 60-65% от своей производительности.

Наблюдение:
1) На ХХ оборотах мотор греется-остывает быстрее и чаще, чем при движении.
2) Температура ОЖ +91 о С, вентилятор выключен, останавливаем мотор и через 10-15 сек. из недр двигателя поднимается тепло к ДТ, который определяет температуру как +94. +95 о С, после чего вентилятор крутится на максимальных оборотах 5 минут потом 3 на средних и 1 минуту на малых. Датчик температуры в районе 4 цилиндра показывает около +93 о С.

Вывод:
При работающем моторе температура ОЖ (зависит от ее свойств и качества) ниже, чем температура двигателя, на 1-2 о С.

Следствие:
Необходимо смещение диапазона графика работы системы на 2 градуса ниже, что и было сделано.

Заключение:
Таким образом, имеем законченное устройство (прототипы которого можно обнаружить в сети), которое способно удерживать температуру мотора с точностью +-1 о С, и предотвращать такие нежелательные режимы при работе мотора, как термоудары, так и перенагрузку на бортсеть и высокие пусковые токи электромоторов, что не увеличивает ресурс последних.

На текущий момент проехали 200 км. Отклонений от заданных параметров нет.

От Ведущего FAQ. Обращаю внимание, что в бортовой сети автомобиля по ГОСТу могут быть выбросы до 160 В. Наблюдались иголки и до 600 В. Вот что писал 01.11.2000 на автору Витим по поводу другой схемы, но.

«Рано или поздно её «вышибет» очередная импульсная помеха от которой я не вижу защиты. Чисто теоретически выброс полярностей может достигать 160 вольт при длительности 1- 2 мс. На исправном автомобиле. На практике, все гораздо хуже. До 600 вольт и t — 0,1 с. Именно с этим я столкнулся в 1990 — 1992 г. , как руководитель кооператива выпускающий регуляторы плавного хода стеклоочистителей (от 0 до 3 мин задержки). Через 3 месяца, после начала продаж пошёл массовый возврат продукции из-за пробоя тиристоров».

При подключении контроллера необходимо принять меры для предотвращения выхода его из строя из-за этих выбросов. Для питания ШИМ-контроллера это сделать несложно, но защитить выходные ключи IRFP054N — проблематично.

Источник:
Фарба для волосся темн в дт нки
О преимуществе электровентиляторов, а тем более сдвоенных, рассказывать не стоит, так как толку от них больше во всех отношениях. Были приобретены сдвоенные вентиляторы WALEE-95 21214-1300024 с
http://www.niva-faq.msk.ru/tehnika/elektro/dop_vent/shim.htm

Форум Сочи

Правильный форум чтобы узнать о Сочи больше

  • Форум Темы Сообщения Рейтинг Последнее сообщение
  • Недвижимость Сочи
    Реалии сочинского рынка недвижимости. Вопросы и ответы о недвижимости в Сочи. Отзывы покупателей жилья в Сочи.
    Подфорум:Покупка-продажа недвижимости в Сочи 15 Темы 59 Сообщения 4.7% Рейтинг Последнее сообщение «Дочка» БазЭла начинает продавать Олимпийс.
    СпасибоДедуЗаПобеду
    22 мар 2014, 12:48
  • Темы Ответы Просмотры Рейтинг Последнее сообщение
  • Авторазбор! Японских и Европейских Автомобилей.
    3 Ответы 18554 Просмотры Последнее сообщение Cation
    28 апр 2014, 04:14
  • Сухой туман
    3 Ответы 4604 Просмотры Последнее сообщение Dimas
    11 ноя 2013, 19:49
  • Как гениально продать «семерку»
    6 Ответы 6225 Просмотры 1.9% Рейтинг Последнее сообщение Stamr
    28 окт 2013, 13:05
  • Посоветуете?
    1 , 2 , 3 45 Ответы 17064 Просмотры 9.6% Рейтинг Последнее сообщение Holyquote
    27 июл 2013, 13:54

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1

Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете добавлять вложения

Источник:
Форум Сочи
Правильный форум чтобы узнать о Сочи больше Форум Темы Сообщения Рейтинг Последнее сообщение Недвижимость Сочи Реалии сочинского рынка недвижимости. Вопросы и ответы о
http://bibisochi.ru/forum/viewforum.php?f=9&sid=92fc337c6034608dc7ba1530f502f0cd

(Visited 1 times, 1 visits today)

COMMENTS